宇通客车董事长是谁？宇通客车600066股票董事长汤玉祥简介

宇通客车董事长是谁？宇通客车董事长汤玉祥简历，2018年11月600066股票高管简介。

本文将为您介绍宇通客车董事长姓名、简历、年龄、学历等相关信息。信息收集日期2018年11月，信息有可能存在变更的情况，请注意核实。

宇通客车，公司全称郑州宇通客车股份有限公司，是A股上市公司，股票代码：600066。

董事长对一家公司的影响很大，所以也成为股票投资者在研究上市公司时比较关注的信息。

宇通客车董事长是谁？

宇通客车董事长是：汤玉祥。

宇通客车股票董事长汤玉祥简介、简历

姓名：汤玉祥

性别：男

年龄：64

任职时间：2011-04-02

简介：

汤玉祥：男，1954年出生，大专学历，高级工程师。

1993年本公司成立后任董事、副总经理，1996年任总经理、财务负责人，2001年开始担任公司董事长。

曾被评为郑州“新长征突击手”、市“十大青年企业家”，多次获郑州市“五一”劳动奖章，1998年河南省劳动模范，2005年全国劳动模范，第十届、十一届、十二届全国人大代表。

公司第七届董事会董事长。

以上信息数据制作日期：2018年11月，信息可能会有变化。

宇通客车公司简介

郑州宇通客车股份有限公司(简称“宇通客车”)是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业,宇通客车于1997年在上海证券交易所上市(证券代码600066),是国内客车行业第一家上市公司。2004年,公司作为国内客车业的标杆,率先被国家评为“中国名牌”,2005年再次率先被国家评为“中国驰名商标”; 2006年,公司被商务部、国家发改委授予“国家汽车整车出口基地企业”称号,公司出口的宇通牌客车(ZK6100H和ZK6898HE)产品通过国家质量检验检疫总局的专项审查(2009年通过出口商品免验续延审查,免验有效期至2012年11月),公司成为客车行业首家获得“进出口商品免验证书”的企业;2008年7月,公司被科技部、国务院国资委和中华全国总工会联合授予首批国家 “创新型企业”称号;2010年12月,在由国家工商总局、国家质检总局、中央电视台等共同主办的“2010中国年度品牌发布”活动中,宇通客车成为客车行业唯一入选“2010中国年度品牌”的企业,荣获“中国骄傲”荣誉称号。2012年,宇通再次荣获“2012中国企业500强”第427位,继续领跑中国客车行业。2013年,公司被国家工业和信息化部及财政部联合授予“国家技术创新示范企业”。2014年公司被国家工业和信息化部授予全国“工业企业质量标杆”;并被国家工商行政管理总局认定为“中国驰名商标”;2015年,宇通被中国上市公司协会授予2015年最受投资者尊重的百家上市公司;2016年1月8日,在国家科学技术奖励大会上,宇通客车凭借《节能与新能源客车关键技术研发及产业化》项目荣获国家科学技术进步奖二等奖,成为汽车行业首个因主导新能源项目而获奖的整车企业。2016年,宇通客车位列“2016中国企业500强”第342位,入选《财富》杂志“财富500强”,位居176名,继续领跑中国客车行业。 。

宇通客车其他高管简介

牛波

职务：总经理,非独立董事

任职时间：2010-01-29

年龄：45

简介：

牛波:男,1973年出生,本科学历,工程师。

1997年7月毕业于西安公路交通大学汽车设计专业,同年7月进入公司,历任公司总经理助理、常务副总经理;

现任本公司董事、总经理。

戴领梅

职务：副总经理

任职时间：2016-01-18

年龄：52

简介：

戴领梅:男,1966年出生,本科学历,1988年毕业于长沙交通学院汽车运用技术专业,2000年6月进入本公司。

先后任本公司六车间主任助理、六车间主任、工艺处处长,现任本公司副总经理。

王宁

职务：副总经理

任职时间：2018-03-31

年龄：38

简介：

王宁,男,1980年出生,硕士学历。

历任通用汽车(中国)投资有限公司全球采购中心亚太区供应商开发负责人,广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司采购部供应商质量管理总监、质量部副部长(全面负责公司质量管理),现任公司总经理助理。

曹建伟

职务：非独立董事

任职时间：2017-04-19

年龄：41

简介：

曹建伟:男,1977年出生,本科学历,会计师。

2000年7月毕业于郑州大学商学院,同年7月进入公司,历任财务中心会计、主任助理、财务核算部副经理、财务管理部经理、财务中心主任。

现任本公司董事、宇通集团董事。

于莉

职务：非独立董事,董事会秘书

任职时间：2012-03-25

年龄：43

简介：

于莉:女,1975年出生,本科学历,工程师,经济师,历任宇通客车证券事务代表、宇通发展董事会秘书、上海宇通董事会秘书、宇通客车董事会办公室主任、宇通集团对外关系及法律事务部经理、宇通集团董事、义煤集团证券与投资部部长、大有能源董事会秘书等职。

公司第七届董事会董事、董事会秘书。

现任董事、董秘、董事会办公室主任,宇通集团董事。

段海燕

职务：职工代表董事

任职时间：2017-04-19

年龄：47

简介：

段海燕:男,1971年出生,本科学历。

1994年毕业于沈阳农业大学机械设计专业,同年7月入司,历任技术处设计员,开发处工程师、项目经理、处长,产品管理部部长助理,高档车产品经理,海外产品管理部部长,产品工程部副部长。

现任本公司董事、技术总监。

张宝锋

职务：职工代表董事

任职时间：2017-04-19

年龄：46

简介：

张宝锋:男,1972年出生,本科学历。

1997年7月毕业于湖南大学,同年7月进入公司,历任公司工艺处处长助理、工艺处处长、第二工厂厂长、技术副总监、生产总监,现任本公司董事、企管总监。

李春彦

职务：独立董事

任职时间：2017-04-19

年龄：54

简介：

李春彦:男,1964年出生,法律硕士。

历任平顶山经济律师事务所律师,亚太会计集团律师、注册会计师、注册资产评估师,1994年至今任河南世纪通律师事务所执业律师。

现任北京理工大学教授,电动车辆国家工程实验室主任,本公司独立董事。

李克强

职务：独立董事

任职时间：2018-06-29

年龄：55

简介：

李克强:1963年1月出生,重庆大学车辆工程专业研究生毕业,工学博士,清华大学汽车工程系教授,长江学者特聘教授。

主要工作经历:主要工作经历:1988.04-1992.01重庆大学汽车工程系讲师;

1992.01-1994.01日本五十铃汽车公司车身技术中心客座研究员;

1994.01-1997.10重庆大学汽车工程系副教授、教授;

1997.10-1998.10日本东京农工大学车辆动力学与控制研究室访问学者;

1998.11-2000.11日本国立交通安全与环境研究所STA/JSPSFellow研究员;

2003.10-2004.01德国亚琛工业大学汽车研究所访问教授;

2007.02-2007.05日本东京大学生产技术研究所客员教授;

2007.06-2016.07清华大学汽车工程系系主任;

现任清华大学汽车工程系教授、清华大学智能网联车辆研究中心主任、东风汽车股份有限公司(600006)独立董事。

张复生

职务：独立董事

任职时间：2017-04-19

年龄：56

简介：

张复生先生：出生于1962年12月，中国国籍，无境外永久居住权，本科学历，1986年毕业于郑州大学金融学专业，其间于1985年9月内定留校任教、并被选派到上海财经大学改修审计学专业，现任郑州大学商学院教授、硕士生导师，中国注册会计师协会非执业会员，兼任河南省审计学会理事、河南省注册会计师协会专业技术委员会委员，自1986年至1987年任郑州大学助教，1987年至1993年任郑州大学讲师，1998年至2014年任郑州大学副教授，主要从事会计学和审计学的教学、科研工作，曾担任郑州大学商学院会计系主任、现任郑州大学商学院会计系党支部书记，并担任宇通客车、林州重机、太龙药业等公司独立董事。

孙希顺

职务：监事会主席,职工监事

任职时间：2017-04-19

年龄：40

简介：

孙希顺：男，1978年出生，本科学历。

2001年7月毕业于河南财经学院市场营销专业，同年7月进入公司，历任公司商务部经理助理、渠道订单管理经理、订单中心订单商务经理、海外商务部部长、企业文化部部长、纪检监察部部长。

现任公司总经理助理、党委副书记、工会主席。

王小飞

职务：监事

任职时间：2017-04-19

年龄：32

简介：

王小飞:男,1986年出生,本科学历。

2007年毕业于西安交通大学,同年7月份进入公司,历任安驰担保副总经理、绿城担保常务副总经理,现任本公司监事、宇通集团经营管理部部长。

张涛

职务：监事

任职时间：2017-04-19

年龄：44

简介：

张涛:男,1974年出生,本科学历。

1996年毕业于重庆大学汽车专业,同年10月进入公司,历任公司产品管理部部长助理,技术中心车身室主任助理,产品管理部部长助理,订单中心订单工程部部长。

现任本公司监事、订单中心主任。

赵永

职务：监事

任职时间：2017-04-19

年龄：39

简介：

赵永:男,1979年出生,本科学历。

2003年毕业于中南民族大学会计学专业,同年7月进入公司,历任宇通集团财务管理部经理助理,精益达财务经理,精益达财务负责人兼董事会秘书,精益达财务管理部经理。

现任本公司监事、宇通集团财务管理部部长。

张义国

职务：职工监事

任职时间：2018-03-31

年龄：38

简介：

张义国男,1980年出生,本科学历。

2001年7月毕业于长沙交通学院汽车运用工程专业,同年7月进入公司,历任公司试制车间主任主任、工艺部部长、采购部部长、技术改造办公室主任。

现任公司总经理助理。

吕学庆

职务：财务总监

任职时间：2016-10-11

年龄：54

简介：

吕学庆:男,1964年出生,硕士学历。

1986年毕业于台湾中原大学企业管理专业,2002年获得台湾国立中央大学高级工商管理硕士学位,2016年10月加入公司。

曾先后担任福特六和汽车公司(台湾)财务技术运营主计长,福特汽车金融公司台湾财务部及计划部协理,长安福特马自达汽车公司营运主计长,江铃汽车股份有限公司主计长及计划管理部部长、首席财务官,福特中国大中华区首席财务官等职务。

现任本公司财务总监。

宇通客车新闻

【2018-10-31】百亿补贴大退潮：宇通客车股价腰斩 要“裸泳”了？

　　 就算你没听过宇通客车的名字，你也可能乘坐过宇通客车，作为中国最大的客车企业之一，多年来宇通客车的业绩和销量都令人称叹。

　　但是，随着新能源汽车退补政策落地，宇通客车的业绩和销量双双呈现下滑趋势，这家客车行业龙头企业，应该如何度过资本寒冬？

曾经的“中原霸主”

　　宇通客车(600066.SH)是集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业，专注汽车业务20年，成长为国内首屈一指的汽车行业龙头企业。

　　宇通客车1997年登陆上交所，上市20年公司业绩取得25%的复合增长，自身股价涨幅也高达40倍，成为各路资金争相追捧的大牛股之一，被外界誉为“中原霸主”。

　　值得一提的是，宇通客车旗下的宇通工业园是目前世界单厂规模最大的大中型客车生产基地，旗下的宇通客车新能源厂区则是世界规模最大的新能源客车基地。由此可见，新能源汽车在宇通客车的总体业务布局中占有重要位置。

　　有专业生产基地做后盾，宇通客车近年来产销情况都不错。2012年-2017年，宇通客车生产量分别为5.14万辆、5.77万辆、5.93万辆、6.76万辆、7.1万辆和6.72万辆；销售量分别为5.17万辆、5.61万辆、6.14万辆、6.7万辆、7.1万辆和6.76万辆。

　　宇通客车产销量连年增长，公司业绩也水涨船高。2012年-2017年，宇通客车营业收入分别为198亿元、222亿元、257亿元、312亿元、359亿元和332亿元；归属净利润分别为15.5亿元、22.6亿元、26.1亿元、35.4亿元、40.4亿元和31.3亿元。

　　但是，细心观察可以发现，宇通客车产销量与公司业绩在2015年迎来爆发，2016年达到顶峰，之后便开始回落，而这与新能源汽车行业补贴政策变动息息相关。

产销、业绩连年下滑

　　2015年年报显示，宇通客车营业收入同比增长21.31%；归属净利润同比增长35.31%。相较2014年营业收入与归属净利润15%左右的增长率，2015年公司业绩尤其净利润涨幅惊人。

　　到了2016年，宇通客车营业收入和归属净利润双双达到了历史顶峰，但公司业绩增速则明显放缓，营业收入增长率下降为14.87%，归属净利润增长率下降为14.38%，这个涨幅甚至还不及2014年。

　　到了2017年，宇通客车业绩增速再次下滑，并且首次呈现负增长，营业收入同比增长-7.33%，归属净利润同比增长-22.62%。

　　与此同时，宇通客车当年生产量为6.72万辆，同比下降5.29%；销售量为6.76万辆，同比下降4.82%。这也是自2012年以来，6年内宇通客车首次出现产销量下滑的情况。

　　其中，宇通客车生产新能源汽车25065辆，同比下降5.60%；销售新能源汽车24865辆，同比下降7.41%；新能源汽车收入160.2亿元，同比下降14.3%。

　　由此可见，宇通客车新能源汽车产销量下滑，直接拖累了2017年的公司业绩。

新能源汽车退补

　　表象之下的深层原因，则是新能源汽车财政补贴政策的变动。年报显示，2015年宇通客车收到的新能源汽车补贴金额为68.6亿元，是当年归属净利润的2倍；2016年收到的补贴金额为99.5亿元，比当年归属净利润的2倍还要多。

　　由此可见，宇通客车2015年、2016年业绩大涨，基本是靠新能源汽车业务的高昂财政补贴做支撑，甚至可以说宇通客车的业绩是靠财政补贴托起来的。

　　但是，到了2016年下半年，新能源车企大肆骗补的行为引发财政部高度关注，金龙客车、奇瑞汽车等5家车企因“骗补”受到惩罚，新能源汽车退补政策也随之而来。

　　在此利空消息影响下，包括比亚迪、中通客车、江淮汽车在内的多家涉及新能源汽车业务的车企，都在短时间内出现业绩大幅下滑现象，宇通客车也未能幸免，2017年的营收和净利润都出现负增长。

　　2018年新能源客车的补贴缩水幅度，在2017年的基础上进一步加大，非快充类纯电客车每辆补贴上限从30万下降到18万，快充类纯电动客车从20万下降到13万，插电式混合动力客车则从15万下降到7.5万，几乎可以用“跳崖式”来形容。

　　在此背景下，宇通客车业绩下滑的现象很难得到改善。据宇通客车最新公布的2018年三季报显示，公司前三季度实现营业收入193.74亿元，同比增长2%；归属净利润11.98亿元，同比下滑37.04%。

　　业内人士分析认为，过度依赖政府补贴是宇通客车业绩下降的主因。实际上，面对业绩持续下滑的现象，宇通客车仍将希望寄托在财政补贴上。

　　今年4月，宇通客车收到郑州市财政局转支付的公司应收2016年国家新能源汽车第二批推广补贴款58.60亿元，其中27.1亿元直接冲减应收账款。宇通客车坦言，本次收到的新能源汽车推广补贴对公司现金流产生积极的影响。

　　长远来看，新能源客车财政补贴“退坡”，对整个汽车行业将起到洗牌效果，形成优胜劣汰的良性竞争，宇通客车等头部企业将会是最终的受益者。但是，短期来看，公司业绩承压也在所难免。

巨额分红引质疑

　　除了受到新能源客车补贴“退坡”的利空影响，宇通客车内部的一些问题也对公司稳定经营产生不利影响。

　　上市以来，宇通客车一直保持高分红的传统，自1997年上市至今，宇通客车现金分红累计高达116.11亿元，令人羡慕的同时，也引发外界质疑。

　　2017年宇通客车累计分红11.1亿元，但时间往前推发现，宇通客车的分红额度一次比一次大。2016年分红22.14亿元，占当年净利润的54.75%，2015年、2014年分红分别为33.21亿元、14.77亿元，占当年净利润的93.94%、56.55%。

　　远的不说，最近4年宇通客车的分红累计达到81.22亿元，在这80多亿的巨额分红中，究竟谁获利最多？

　　那就要看一下宇通客车的股权关系了。宇通客车第一大股东是宇通集团，近年来其持股比例由18.92%持续上升至37.19%，近4年合计分得现金红利近30亿元。

　　而宇通客车的董事长兼实控人汤玉祥和7名合伙人，共计持有宇通集团85%的股权，汤玉祥又通过亿仁实业持有宇通集团15%的股权，在分红中自然独享优势，也因此身价倍增。

(宇通客车股权关系)

结语：

　　内忧外患之下，宇通客车当前处境并不乐观，股价变动就是最直接的反应。2018年以来，公司股价已经从最高价25.28元，跌跌撞撞走到了历史新低10.46元，在不到一年的时间内，股价累计跌幅57.36%。

　　当前宇通客车的产销量并未出现明显改善。10月8日，宇通客车公布9月份产销数据快报。快报显示，宇通客车今年前9个月累计生产客车41923辆，同比增加2.08%；累计销售客车39541辆，同比下降4.11%。

　　宇通客车2018年三季报公开后，公司业绩再次下滑。与此同时，前十大股东的持股情况也被曝光。其中，证金公司由半年报的持股4.59%，减持到持股4.29%，虽然减持力度不大，但信号作用明显。

　　作为曾经的“中原霸主”，宇通客车近年来的处境难言乐观。当然，宇通客车也在努力调整业务方向，最近正在筹备成立物流公司，但从汽车领域跨界到物流领域，未来发展前景还难有定论。就像那句俗语说的一样：大象转身，谈何容易？